1.Poraus
Poraa vahingoituneet kierteet pois.
2.Kierteytys
Kierteytä reikä sarjaan kuuluvalla ylikokokierretapilla.
Varmista että kierteen nousu on sama kuin reikään asennettavassa pultissa.
3.Asennus
Kierrä kierre-elementti reikään kevyesti painaen kunnes elementti on 1/4 - 1/2 kierrosta pinnan alla, vääntötappi elementin alapuolella.
4.Vääntötapin poisto
Älä yrirä vääntää tappia poikki. Nosta asennustyökalu ylös ja napauta sillä terävästi tapin päälle.
Irroitettiin kytkinlevy ja vaihteisto ja ruvettiin porukalla miettiin miten kytkinlevy toimii.
Etuveto vaatii hyvin tilaa. Etuvetosilla autoilla on taipumus aliohjautua kaarreajossa.
Takavedossa vetopyörästö ja tasauspyörästö muodostavat yhden toimintakikinaisuuden vetoakselien kanssa. Takavetosilla autoilla on taipumus yliohjautua kaarteessa.
Nelipyörävetojärjestelmä perustuu takapyörävetojärjestelmään, johon on lisätty vaihteiston ja nivelakselin välille kytketty jakovaihteisto.
Poikittain asennettu moottori:
1.moottori
2.kytkin
3.vetoakselit
4.vetopyörästö
5vaihteisto
Pitkittäin asennettu moottori
1.moottori
2.vetoakselit
3.vetoakselit
4.vaihteisto
5.vetopyörästö
Etumoottori
1.moottori
2.kytkin
3.vaihteisto
4.nivelakseli
5.takavetopyörästö
6.vetoakselit
Opettelimme porukalla autofutuurin käyttöä. Ensin avataan ohjelma, sitten valitaan asiakkaan tiedot ja katsotaan onko asiakas ollut täälä jo aikaisemmin, jos ei ole niin tehdään uusi asiakas järjestelmään ja laitetaan tiedot siihen. Sen jälkeen haetaan auton tiedot ja merkataan selvitys välilehteen tehdystä työstä ja työmääräyksistä.
Vedettiin mondeoon uusi jarruputki. Katkastiin vanha ja tehtiin jarruputkenpäähän kartioliitos ja lieriöliitos ja sitten pujoteltiin jarruputki jarrusylinteriltä alakautta vasemmalle takapyörälle
Porataan reikä kappaleeseen. Sen jälkeen väännetään kierretappi läpi siitä kappaleesta. Sitten pultti kierteille ja väännetään momenttiin ja katsotaan kuinka paljon se kestää. Tämä kesti noin 10Nm.
Lyödään rengas koneeseen kiinni ja konetta käyttäen tarkistetaan taspaino. Lisätään pieniä painoja renkaan reunoihin tarpeen vaatiessa. Kone näyttää "OK" kun rengas on oikeassa tasapainossa.
Hiomme ford fiestaa maalareille. Pinta täytyy saada karheaksi ja kiilto on saatava pois.
Ensimmäisenä irroitetaan venttiilin sielu sieluavaimella.Sitten otetaan kumi painamalla pois vanteelta. Sitten irroitetaan rengas yläpuolelta. Sitten levitetään rengasrasvaa renkaan ja vanteen väliin ja otetaan koko rengas pois. Sitten vain laitetaan rengas samaan malliin takaisin.
Ensin liimataan se vulkanointi ainetta sisäpuolelle rengasta ja sitten odotetaan 5min ja sitten laitetaan paikka kiinni ja paikasta suoja irti. Sitten vain tasoitetaan paikka ja se on siinä!
Ensin laitettiin vulkanointiainetta reikään. Sitten työnnettiin se (karvamato) sinne sisään niin, että siitä jäi päästä hieman näkyviin ja sitten leikataan se pää pois. Sen jälkeen testataan vedellä, että pitääkö se.
Tutkin juuri staattista -ja dynaamista tasapainoa. Staattinen tasapaino on pystysuuntainen epätasapaino. Dynaaminen tasapaino on sivuttainen epätasapaino.
